A.无缝线路是否有碎弯增多,弯曲范围加长,轨距扩大,空吊板连续增多。道床与轨枕端部是否有离缝
B.道床砟肩堆高是否不足,是否有缺砟、坍砟或者道砟在一个方向局部散落。扒开的道床是否及时回填、夯实
C.扣件螺栓扭矩及两端缓冲区接头轨缝及接头螺栓扭矩是否达到规定标准
D.普通线路连三及以上瞎缝
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A.线路出现连续碎弯,弯曲范围加长,轨距扩大,空吊板连续增多
B.线路向曲线外拨道时发现省力
C.道床与轨枕离缝。普通线路出现瞎缝
D.道床有缺碴、坍碴或者道碴在一个方向局部散落
A.轨枕发现严重横移
B.线路平面发生严重扭曲
C.中断行车或造成机车车辆颠覆
D.线路平顺
A.无缝线路地段钢轨出现连续碎弯,线路方向超限
B.普通线路地段轨缝连续顶死
C.线路爬行明显,扣件扣压力失效,扣件边侧爬行痕迹明显。道岔爬行错差、方向严重超限
D.作业过程中拨道省力
A.路基不规则下沉
B.道床板结
C.空吊板
D.枕底有胶垫造成的软硬不均
A.“维修作业半日一清
B.临时补修作业一撬一清
C.“作业前、作业中、作业后测量轨温
D.大修作业每天一清
A.线路冻害及慢行、山头危石、冒水结冰和易发生融雪性水害地段
B.病害桥涵、漏水结冰隧道、线路周边危树、受流冰影响的桥梁
C.立交桥下冰雪融化产生冰凌处所
D.加强木枕线路、小半径曲线、站专线、新线路基、新建路桥过渡段等处所
A.不准饮酒上岗
B.不准擅离岗位
C.不准钻越线路
D.不准抢越线路
A.做到班前充分休息
B.做到工作精力集中
C.正确着用劳动保护用品
D.横越线路“一停,二看,三通过”
A.封锁命令号
B.区间
C.施工里程
D.起止时间
A.作业负责人
B.现场电话员
C.现场防护员
D.质量检查员
最新试题
道岔护轨磨耗在平直段中点量取,道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨磨耗达到12mm重伤时,应及时更换。
改道后的轨距容许偏差:允许速度Vmax≤120km/h时,正线、到发线及其他站线均不得超过()。
线路标志及信号标志的标记设置应()。
拨正大轨向应利用阴天或晴天的早晚时间,面向阳光指挥拨道。
钢轨硬弯、焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗、用1m直尺测量,在Vmax≤120km/h线路大于()和波浪形磨耗达到轻伤时,应及时处理。
铁路线路全面起道时,直线(双线顺列车运行方向,单线顺里程由小到大方向)以左股为基准股,曲线以下股为基准股。
无缝线路每公里配置1760根轨枕时,其轨枕间距为543.5mm。
侧沟是圬工结构时,侧沟断面深度、宽度,纵坡符合原有设计要求。
更换钢轨接头夹板紧固螺栓时,直线上先紧最外两个螺栓(1、6位),再上紧次外两个螺栓(2、5位),最后上紧中间两个螺栓(3、4位)。
线路上进行垫板作业时,以下作业正确的有()。