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A.明显折断
B.挡肩顶角处缝宽大于0.5mm
C.挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)
D.轻微掉块,不影响钢轨或扣件正常安装及使用
A.拦停列车
B.设置移动减速信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施
C.来不及设置移动减速信号的,现场防护员应显示黄色信号旗(灯),指示列车限速运行,并及时报告车站值班员限速地点和限速值,并安排人员在车站登记
D.第一时间设置移动停车信号,并联系车站
A.道道岔直向允许通过速度υmax>120km/h,护轨磨耗达到10mm
B.道道岔直向允许通过速度υmax>120km/h,护轨磨耗达到15mm
C.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨磨耗达到10mm重伤
D.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨磨耗达到12mm重伤
A.在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各100m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过60km/h
B.在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h
C.有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度
D.如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/h
A.胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50m线路的扣件,限速不超过160km/h,并及时进行永久处理
B.胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各100m线路的扣件,限速不超过80km/h,并及时进行永久处理
C.发现绝缘失效时,应立即进行临时处理并立即进行永久处理
D.发现绝缘失效时,应立即进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理
A.上挑多拨2~3mm
B.上挑多拨4~5mm
C.下压多拨2~3mm
D.下压多拨4~5mm
A.填土加宽加高路肩
B.干砌片石加宽加高路肩
C.刷坡和浆砌片石加宽路肩
D.浆砌片石坡脚墙及侧沟
最新试题
对于混凝土枕改道后的轨距作业验收标准偏差管理值叙述正确的有()。
轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡和规定的递减率)不超过计划维修作业验收标准:速度大于()区段,正线及到发线的轨距变化率不大于1‰。
冲击镐捣固结束后,将内燃冲击镐提起,镐头应距轨枕(),关掉冲击镐,撤至限界以外放置稳固。
混凝土轨枕在出现下列()情况时,可判断为失效。
在电气化铁路线路上起道作业,两股钢轨同时起道作业时,()不得超过建筑限界尺寸线。
钢轨折损严重或断缝大于50mm,插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上好接头夹板,拧紧前后各50m范围内扣件紧急处理后,按正常速度放行列车,但不得大于120km/h。
安放起拨道器时,必须前2后1呈三角形,后一台对准撬位,前2台放在撬位两侧,相隔()轨枕。
拨道后轨向容许偏差:允许速度Vmax>160km/h时,不超过()。
拨正大轨向应利用阴天或晴天的早晚时间,面向阳光指挥拨道。
在线路上作业按规定设置好移动停车信号后,由作业负责人发出作业命令才可以进行作业。