引导信号，准许列车以不大于10km/h的速度越过引导信号，并随时准备停车。

列车在正线非CBTC模式下，遇信号机显示红灯或显示错误（包括显示不正确、不明和灯光熄灭）时，司机应立即停车，报行调。

尾端墙处，手指DMI，确认DMI（）图标及列车制动状态，口呼“对标停车”。

发生设备故障，导致列车定位丢失时，在故障区域内的列车若无速度码，需要自行采用RM模式运行至前方站停车待令。

（）处，手指站名标并确认站线有无异物侵限等，口呼“xx站上/下行”。

进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到快速制动位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。

列车越过停车标需要退回车站时，须将方向手柄打在向后位，停稳后无需恢复，手动开门，屏蔽门车门会联动。

信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。

车站站台有效长度为（）m，可停靠6节B型车辆编组的电客车。