A.角柱截换时,须斜接单面开坡口焊接,接口只准有一个,新制接口不计。
B.槽钢与角柱板组焊的角柱组成截换时,槽钢与角柱的接口须错开100mm以上;槽钢须斜接两面焊,角柱板开坡口,斜接满焊;接口只准有一个,新制接口不计。
C.角柱变形时须截换。
D.角柱内侧面与钢地板间沟槽须封焊,可加钢板条焊固。
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A.实行寿命管理的零部件寿命到期时报废。
B.检修中配件达到报废限度或无修复价值时报废。
C.摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废,应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员,会同验收人员进行鉴定。
D.鉴定报废的主要零部件须在明显部位用白油漆画“×”标记,注明报废原因,指定地点或单独存放。
A.工艺文件
B.人力资源
C.工艺装备
D.质量管理体系、质量信誉等
A.制动梁收入检查、制动梁探伤
B.制动梁分解检修、制动梁拉力试验
C.制动梁组装、制动梁检查验收
D.制动梁支出等
A.轮轴收入、轴承退卸
B.磁粉探伤、超声波探伤
C.踏面旋修、检查验收
D.轮轴竣工、轮轴支出等
A.管理标准
B.素质要求
C.装备条件
D.评价标准
A.大车种、车号为200号
B.小车种后车型标记,铁路货车性能标记汉字及数字为70号
C.本次厂、段修单位,下次厂、段修日期标记为40号
D.制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器及闸调器检修日期标记,操纵阀检修车间简称及检修年、月,脱轨制动阀检修标记,传感阀、调整阀检修标记为20号
A.漏模、喷枪
B.毛刷、毛滚
C.梯子或移动工作平台
D.安全带
A.过球试验
B.制动管漏泄试验
C.全车漏泄试验
D.制动、缓解感度试验
A.各储风缸的螺堵须分解,清除内部积水及污物。
B.缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于2mm时更换。
C.吊卡直径腐蚀大于25%或裂纹时更换。
D.储风缸螺堵安装时不需要缠聚四氟乙烯薄膜。
A.制动阀、空重车阀
B.制动软管、空车安全阀
C.缓解阀、锥芯折角塞门
D.紧急制动阀
最新试题
各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口在储存搬运时须用外包型或平罩型防护件等方法进行密封防护,并存放于()场所。
GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK等型罐车装转K2或转K6(装用JC-2)上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子(或支撑磨耗板)间隙为()。
两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车,装用()型车钩、()型锻造钩尾框。
制动缸检修时()
以下不属于质量保证范围的有()。
铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时,脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△X值为()。
摇枕、侧架、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废,应由车辆段技术部门组织()等相关人员,会同验收人员进行鉴定。
摇枕、侧架、车钩、钩尾框、()等有规定的零部件焊修后须进行热处理。
转K1型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为()。
()型转向架上旁承调整垫板厚度为2~25mm。