职能发证的优点包括()。
①同一高级船员可以通过考试和评估取得所需的职能适任凭证从事相应工作;
②便于一人多职和一职多人,有利于共享人员技术资源;
③需要船舶有较高的自动化程度。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
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职能发证的特点包括()。
①改变了传统的部门分工和船员组织体系;
②便于一人多职和一职多人,有利于共享人员技术资源;
③需要船舶有较高的自动化程度。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
STCW 公约在海员职级和职能块的划分方面的特点包括()。
①继承传统和尊重现行习惯;
②适合于高度自动化的船舶和充分利用人力资源;
③提供了可供选择的“职能发证”(也称为“功能发证”)方式。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
1995年修正案修订后的公约主要有特点有()。
①加强对缔约国主管机关的要求;
②通过对各国履约资料的评审,第一次实现了IMO 对各缔约国监督;
③规定了对航运公司的责任要求。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
STCW 1978公约2010年马尼拉修正案的修改要点包括()。
①保留STCW 1978公约1995年修正案的结构与目标;
②不修改公约正文条款;
③不降低现有标准。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
A.2004年修正案
B.2006年修正案
C.1998年修正案
D.马尼拉修正案
STCW 1978公约1995修正案生效后,公约和STCW 规则又先后被多次修改,包括()。
①1997年修正案新增了除对客滚船外的其他客轮的人员培训和资格的强制性最低要求;
②1998年修正案涉及船员处理货物装卸、积载、系固的最低适任标准;
③2004年修正案对救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇的最低适任标准进行了适当的修改;
④2006年修正案将ISPS 规则的概念和对船舶保安员的要求加入到STCW 78/95和STCW 规则。
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
A.1994年修正案
B.1995年修正案
C.2010年修正案
D.马尼拉修正案
根据1966年国际载重线公约关于载重线浸没规定,下列说法正确的是()。
①载重线任何时候都不应被水浸没;
②除在淡水或由江河、内陆水域港口驶出以外,载重线任何时候都不应被水浸没;
③当船舶处于密度为1.000的淡水中时,其相应的载重线可以被浸没到国际载重线证书上指出的淡水宽限。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.适用的船舶必须备有《国际载重线证书(1966)》,才能从事国际航行。
B.适用的船舶必须备有《国际载重线免除证书》,才能从事国际航行。
C.适用的船舶必须备有《国际载重线证书(1966)》或《国际载重线免除证书》,才能从事国际航行。
D.适用的船舶必须备有《国际载重线证书(1966)》和《国际载重线免除证书》,才能从事国际航行。
1966年国际载重线公约适用于(特殊船舶除外)()。
①在各缔约国政府国家登记的从事国际航行的船舶;
②在公约扩大适用的领土内登记的船舶;
③悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
最新试题
ILO 制定的有关海员就业、地位和福利的公约、议定书以及建议书均较多,关于批约的国家,下列说法正确的是()。
《2006年海事劳工公约》从保护船员的利益出发,综合了(),公约覆盖了海员工作和生活的各个方面。
《2003年海员身份证件公约》(第185号公约)规定缔约国对持有海员身份证件的海员以上岸休假为目的的入境应()。
1997年4月1日实施的新的Paris M0U 规定,对到港船舶执行ILO No.147号公约的情况实施检查,关于检查的船舶,下列说法正确的是()。
IMDG Code 于2004年1月1日起成为强制性规则,下列说法正确的是()。
《1976年商船最低标准公约》(ILO 147号)的一条规定引用了().以确保船上的人命安全。
1997年9月至11月,Paris MOU 成员国根据新的谅解备忘录,首次对在港外国籍船舶执行ILO 147号公约的情况实施了集中检查会战(CIC ),以监控()。
《2006年海事劳工公约》(MLC 2006)公约生效前,船旗国及港口国当局和检查员就海员安全、生活安排、就业条件检查的重要依据是()。
《关于控制和管理船舶压载水,减少有害水生物和病原体传播的指南》于1997年通过,旨在()。
交通(运输)主管部门制定的法规文件在交通安全管理法规体系中占了相当大的比重,是为实施相关法律、法规,或在()的基础上,在有关船舶安全管理方面作出的比较具体的规定。