A.测重
B.测速雷达
C.测长
D.计轴设备（踏板）

A.双机切换控制器
B.双以太网交换口
C.进路采集控制机箱
D.速度采集控制机箱

A.股道
B.信号
C.轨道电路
D.道岔

A.结构简单
B.无需电源
C.不用任何电子器件
D.只要制作工艺处理得当，就可长期稳定地工作

A.采用双磁钢双线圈正反向串联结构。
B.在一块传感器结构中，采用双置永磁感应式车轮传感器。
C.进一步适当提高线圈匝数，提高输出信号幅度，改善信噪比。
D.采用智能信号处理电路，提高车轮信息识别的正确性和可靠性。

A.清晰合理的系统结构
B.双机热备
C.双以太网冗余
D.实时多任务操作系统

A.主机部分
B.网络互联
C.控制总线
D.控制模板

A.取消了全部继电器，实现计算机对信号机、转辙机、车辆减速器的直接控制，以及轨道电路占用状态的识别。
B.系统功能齐全，包含了驼峰头部除峰顶摘钩以外的全部作业自动控制。
C.设备工作稳定可靠，少维修、易维修，并基本达到无维修。
D.适用于各种不同规模（大、中、小型驼峰）、不同控制制式（小能力、机械化、自动化）驼峰调车场的信号控制。

A.控制功能
B.操纵和显示功能
C.诊断维修功能
D.联网功能

A.功率
B.频率
C.多普勒模拟信号
D.多普勒数字信号