A.100r/min
B.150r/min
C.200r/min
D.250r/min
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A.216~226Nm
B.294~304Nm
C.216-294Nm
D.226-304Nm
A.年
B.月
C.日
D.至少精确到年
A.0.025mm
B.0.075mm
C.0.54mm
D.0.75mm
A.0.025mm
B.0.075mm
C.0.54mm
D.0.75mm
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.90万Km
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.90万Km
A.140-160mm
B.150-170mm
C.130-150mm
D.100-120mm
A.140-160mm
B.150-170mm
C.130-150mm
D.100-120mm
A.防尘板座直径
B.轴颈直径
C.防尘板座圆度
D.轴颈圆度
A.10
B.20
C.30
D.40
最新试题
严重的微振磨蚀,缺陷类别为()。
由于车轮踏面表层制动受热引起的应变疲劳,经较少次数反复循环后会萌生疲劳裂纹,这种裂纹称为()。
测量轮对轮位差时,将定位座V形槽放至车轴轴颈外圆定位,移动定位座,使定位销与轴肩()mm平面贴靠。
轮对内侧距离三处最大差≤3mm是()限度。
车轮踏面常见的惯性缺陷是()。
车轮、轮箍在运用中由于热机械作用或轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上产生的金属剥落损伤现象称为()。
轮位差定义为()的距离之差。
轻的微振磨蚀,缺陷类别为()。
轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧倒角为()。
凹痕有手感但无法消除时,缺陷类别为()类。