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《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的动车组铁鞋设置完毕后，随车机械师通知司机（）停放制动、（）常用制动或紧急制动，使车轮压实铁鞋。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车组在途中恢复有动力停留或总风压力高于700kpa时，须对动车组（）防溜。
《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH2A/B/C型动车组在车站办理旅客乘降时，随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢（），当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值时，按规定传递信息。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定禁止使用存在下述问题的铁鞋：支座有裂纹，没有挡板或挡板损坏，底板扭曲，鞋尖破损或弯曲，鞋尖与轨面不（），鞋尖宽度超过轨面宽度，支座或底板的焊接破裂或铆钉松动，底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲，铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定图定站停时间（）分钟及以上的动车组，须进行一次车内巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障进行处理并做好记录。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的8辆编组动车组，在（）坡道停放时，不需要设置铁鞋；在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（）铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定途中非正常停车需要设置、撤除铁鞋时。随车机械师下车前，应向动车组司机确认允许下车的口头指示、（）及（）。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定装备停放制动装置的动车组在（）坡道停留时，由司机施加停放制动防溜。
《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定在登顶检查作业程序中司机得到列车调度员接触网停电的调度命令后，随车机械师必须和司机共同确认以下内容：命令号、调度员姓名、（）、（）等。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车所、客整所内存车线为尽头线时，止轮器应设于朝（）方向的左侧第一轮前、后。