供油提前角过大时，柴油机高速运转排气冒黑烟，严重时会出现冒火星征状。

气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格，易造成柴油机拉缸。

当气门在导管里咬死时，推杆下端受凸轮的推力作用而移动，但上端受到阻力不能移动，从而导致推杆弯曲变形。

在正常环境中，柴油机燃油消耗率超出标准规定值，经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化，表明柴油机性能已变坏。

柴油机冷却液温度过高，活塞热量外传困难，而自身热负荷增加，或者活塞顶部结炭严重，活塞热量增高，易造成活塞热裂纹。

气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。

奎杆螺栓经过反复拆装，其疲劳强度降低，再继续使用就有可能引起折断。

活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。

高压油泵的供油量过多，则柴油机输出功率减小。

零件测绘时，对已严重磨损和损坏的配合表面，测量时不必考虑，如有必要，可测量与其配合的零件尺寸。