A.要使起动空气改在换向前的压缩冲程进入气缸 B.要使起动空气改在换向后的膨胀冲程进入气缸 C.必须改变换向后的排气和喷油定时 D.必须改变排气凸轮和高压油泵凸轮与曲轴的相对位置
A.35~40℃ B.40~55℃ C.50~65℃ D.60~75℃
A.空气与壁面的摩擦损失 B.空气流内部相互摩擦损失 C.空气的撞击损失 D.上述三种损失同时存在
A.单缸排温升高,增压器喘振 B.单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振 C.曲轴箱防爆门跳开 D.单缸排温上升,转速下降,增压器喘振
A.注油量不可控制 B.需用专用的注油设备与系统 C.与曲轴箱油为同一油品 D.多用于中小型筒形活塞柴油机
A.直搭口 B.斜搭口 C.重叠搭口 D.平搭口
A.装有水润滑尾轴承的尾管,只设尾端密封装置 B.装有油润滑尾轴承的尾管,只设首端密封装置 C.装有油润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置 D.装有水润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置
Ce=△2/3V3/Pe
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