A．空气与壁面的摩擦损失
B．空气流内部相互摩擦损失
C．空气的撞击损失
D．上述三种损失同时存在
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A．压气机端的轴承为止推轴承
B．涡轮端的轴承为止推轴承
C．喘振发生在压气机端
D．涡轮端功率等于压气机端功率
A．摩擦损失小
B．可多次修复使用
C．轴承寿命较长
D．构造简单
A．构造简单
B．加速性好
C．适用于高转速
D．摩擦损失小
A．飞溅润滑
B．由专门供油系统润滑
C．由柴油机润滑系统供油润滑
D．上述三种方式都有使用
A．转子的稳定性较好
B．便于转子轴的密封
C．轴承受高温气体的影响较小
D．上述三点都是
A．气体在压气机进气道内流动过程中，其压力下降，速度上升
B．气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升
C．废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度上升
D．废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度下降
A．进气壳和导风轮
B．导风轮和叶轮
C．叶轮和扩压器
D．扩压器和排气蜗壳
根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是（）。
Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升
Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力上升、下降、上升
Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度一直上升
Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度下降、上升、下降
Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降
Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．压力和速度都上升
B．压力上升，速度下降
C．压力和速度都下降
D．压力和速度都上升
A．叶轮
B．扩压器
C．进气道
D．排气蜗壳
最新试题
排除涡轮增压器喘振的基本方法是（）
并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力（）。
下列并联增压系统的特点中（）是不正确的。
增压系统中的中间冷却器作用之—是（）。
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。①降低油耗率；②降低机械负荷；③降低热负荷；④提高功率；⑤提高进气密度；⑥消除后燃。
引起增压器压气机喘振的因素有（）。①扩压器脏污；②扫气箱漏气；③空气冷却器漏气；④进、排气口结炭；⑤废气锅炉脏堵；⑥进气滤器脏堵。
下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是（）。
并联增压系统的特点是（）