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每日一练
章节练习
汽车发动机原理汽油机理论章节练习(2020.05.08)
来源:考试资料网
1
在讨论氧传感器的作用时,技术人员甲说,氧传感器作用是用来监测排气管中氧气的浓度,因此所有能造成排气管中氧气浓度发生变化的因素都会造成氧传感器信号的改变;技术人员乙说,氧传感器的输出信号只与混合气的浓度有关,与其它因素无关。请问谁的说法正确?()
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2
一辆轿车发动机在行驶中经常熄火,而后又能正常起动,在讨论什么样的原因可能造成这种故障时,技术人员甲说,蓄电池大线松旷可能会造成这种故障;技术人员乙说,发动机控制模块搭铁线连接不良可能会造成这种故障,请问谁的说法是正确的?()
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3
在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时,技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时,反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态,此时发动机会出现轻微的抖动,这种抖动应当是正常的;技师乙说,针对技师甲所说的抖动,看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术,即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用,以便发动机怠速运转时能尽可能稳定,请问谁的说法正确?()
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4
在讨论电控汽油发动机各缸混合气浓度的均匀性时,技师甲说单点燃油喷射系统更容易使各个气缸间的混合气浓度保持一致;技师乙说多点燃油喷射系统更容易使各个气缸间的混合气浓度保持一致,请问谁的说法正确?()
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5
在讨论解码器上怠速控制的有关参数时,技术人员甲说,“IAC阀步节”项显示的是发动机控制模块根据实际运行工况确定的目标步节数;技术人员乙说,“IAC阀设定位置”项显示的才是发动机控制模块根据实际运行工况确定的目标步节数,而“IAC阀步节”项显示的是IAC阀电机的实际位置。请问谁的说法是正确的?()
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6
在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时,技师甲说,进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻,当进气风门转动时,会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动,进而改变电位计的输出电位;技师乙说,随着进气风门开度的增大,电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的?()
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7
在讨论步进电机式怠速空气控制阀的运行控制时,技师甲说,在每次关闭点火开关后,EFI主继电器会持续向怠速空气控制阀供电一段时间,以便完全关闭怠速空气控制阀;技师乙说,在每次打开点火开关后,发动机控制模块会根据冷却液温度传感器的信号使怠速空气控制阀保持一定的开关,以保证发动机起动所必需的进气量。请问谁的说法是正确的?()
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8
如果发动机冷却液温度传感器检测到水温过低,会影响发动机的运行性能。在描述具体影响时,技术人员甲说,此种故障会造成混合气过浓、点火过早、怠速转速偏高、尾气排放超标;技术人员乙说,此种故障会造成混合气过稀、点火过晚、怠速转速偏低、尾气排放超标。请问谁的说法正确?()
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9
当检查电控车辆时,得到下面废气分析数值,技术员甲说CO
2
含量太低;技术员乙说HC和CO含量合适,但漏气可能引起较高的O
2
含量,可能隐藏一个潜在的问题。请问谁的说法是正确的?()
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10
在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时,技术人员甲说,如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花,则说明分火头或分电器盖存在故障;技术人员乙说,如果在发动机转速或负荷发生变化时,点火提前角未相应变化,则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的?()
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