城市轨道交通系统票制模式主要有（）

（）是城市轨道交通安全管理工作的核心。

大站快车模式延长了乘客的平均候车时间，也增加了运输组织的复杂程度。

工务系统的维修养护可以分为（）（）两部分。

列车运行组织简单，对中间站设备要求不高的是（）交路计划。

电话闭塞法下车站行车作业组织的步骤（）①发出列车②接入列车③办理闭塞④闭塞解除

我国轨道交通车辆的维修通常在修理厂实施。

救援列车应能迅速出动，停放在固定线路上，两端均能开入区间。

城市轨道交通输送能力主要受（）的限制。

维修思路和维修制度大致可以分为三个发展阶段：事后维修、以预防为主和（）