城市轨道交通系统能耗总量较低，其中牵引耗电占到总耗电量的一半左右。

救援列车应能迅速出动，停放在固定线路上，两端均能开入区间。

城市轨道交通客流无论是否具有较明显的峰谷特性，都采用多个计划时段。

大站快车模式延长了乘客的平均候车时间，也增加了运输组织的复杂程度。

我国轨道交通车辆的维修通常在修理厂实施。

按照以可靠性为中心的维修思想，维修越多就会越安全、越可靠。

（）是城市轨道交通安全管理工作的核心。

世界著名城市大多采用（）的轨道交通模式，轨道交通与地面铁路、高架铁路等联合构成高速交通网，致力于解决城市紧张的交通运输问题。

城市轨道交通事业部制组织结构的主要特点是（）

在电话闭塞法情况下，所有作业过程均由人工完成。