A.他船是让路船
B.你船是让路船
C.双方都负有避让责任
D.避让责任难以确定
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A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
A.最前一艘被拖船
B.最后一艘被拖船
C.任何一艘被拖船
D.一艘均有可能
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
A.失控船
B.帆船
C.拖带船
D.以上均有可能
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
最新试题
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动