A.不限于公海和各沿海国家的领海
B.不包括内陆湖泊,即使该湖泊与海连通并可供海船航行
C.包括各沿海国家的海港水域
D.包括可供海船航行的内河
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关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()
①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号
②规定的声号为一长声接三短声
③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放
④规则设有鸣放声号的要求
A.②③④
B.④
C.①②③④
D.①②③
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()
①甲船向右转向40度,航速不变
②甲船向左转向50度,并保持航速不变
③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
A.①
B.①③
C.②
D.②③
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()
①甲船向右转向60度,航速不变
②甲船向左转向60度,并保持航速不变
③甲船向左转向30度,并采取加速行动
A.②
B.①③
C.①
D.②③
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()
①天气情况
②能见度
③通航密度
④邻近的航行危险物
⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()
①未搞清本船的船位
②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件
③正在避让他船
④未核实本船的预定航线、航向和航速
A.②③
B.①③④
C.①②③④
D.①④
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()
①最近会遇距离
②船舶密度
③能见度
④到达最近会遇距离点的时间
A.②③
B.①②
C.①④
D.②④
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()
①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面
②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任
③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任
④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
A.①②④
B.④
C.③④
D.①②③
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()
①紧迫局面包括紧迫危险
②紧迫危险包括紧迫局面
③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面
④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
A.③④
B.①④
C.①②③④
D.①②③
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()
①需要引起他船注意时
②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具
③发现碍航物
④本船正在进行舷外作业
A.②③④
B.①③
C.②④
D.①②③④
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()
①乙船不应妨碍甲船
②甲船应给乙船让路
③乙船应给甲船让路
A.①
B.①②
C.①②③
D.②③
最新试题
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况