紧急阀的膜板上侧作用的是（）压力，而下侧作用的则是（）压力。

109分配阀的均衡部下部为（）；上部为（）。

列车运行过程中，一般在什么情况下制动机需要转空气位操作？

中继阀在“过充”位后回“运转”位，过充风缸的过充压力是如何消除的？列车管的过充压力又是如何消除的，试从中继阀动作原理方面加以说明。

109分配阀的主阀部是利用（）与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

电空位操纵，小闸置“制动”位，同时下压手把，会出现什么情况？

分配阀主阀部主勾贝在制动位时当工作风缸向容积室充风后压力下降后，与列车管压差平衡时，是什么力使模板勾贝下移，从而通过什么阀遮断了工作风缸通r1的通道，从而形成了制动后的保压位。

简述如何进行均衡部保压位泄漏试验？

分配阀在车辆上正逐步取代三通阀，而分配阀比三通阀更具有哪些优越性？

安全阀要实现动作时，必须作用在阀面上的（）大于（）的整定值时，阀才能上移而排气报警。