您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.技规
B.线规
C.牵规
D.桥规
A.货车平均每延米质量
B.每辆货车平均净载
C.每辆货车平均总质量
D.单机牵引质量
A.起动条件
B.限制坡度条件
C.车站到发线有效长
D.车钩强度
A.铁路每年单方向通过的列车数。
B.铁路单方向每年运送的货物吨数。
C.铁路每昼夜单方向运送货物吨数。
D.以上答案均不对。
A.铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。
B.铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。
C.铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。
D.铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。
最新试题
以下哪种情况需要进行粘降坡度折减？（）
某设计线为单线铁路，ix=8‰，东风4型内燃机车牵引；到发线有效长度650m，站坪最大加算坡度为iq=2.5‰，计算牵引质量，并进行起动与到发线有效长度检查（按无守车考虑）。[资料]确计算牵引力Fj=308000N，起动牵引力Fq=409500N，计算速度Vj=20km/h，机车长度Lj=21.1m，机车质量P=138t，车辆每延米质量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；
铁路定线中应按（）的原则分布车站。
在高速铁路设计时速为250Km的铁路的变坡点处，坡度差（）〉
旅客列车设计速度为200Km/h的路段，坡段长度一般条件下不宜小于（）m。
某新线采用半自动闭塞，控制区间往返行车时分为24分钟，货运波动系数为1.16，货物列车牵引定数为3300t，每天旅客列车4对，零担车1对，摘挂列车2对，快运货物列车2对，求本线的通过能力和输送能力。
以下（）不是紧坡地段的定线要点。
放大纵断面设计中，设计轨面高程与既有轨面高程的差值为（）。
车站上用于接发正规列车的配线称为（）
折减后的最大坡度值精确到小数点后（）位。