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A.25米
B.50米
C.70米
D.75米
A.警冲标的位置,在直线段设在距离相邻线路中心各为2米的地方。
B.在曲线地段安设警冲标,无需考虑曲线的限界加宽。
C.警冲标至道岔中心距离,与道岔号数,线间距及连接曲线半径等因素有关。
D.信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处。
在车站线路的曲线地段,线间距加宽值公式为()
A.A
B.B
C.C
D.D
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某设计线为单线铁路,ix=8‰,东风4型内燃机车牵引;到发线有效长度650m,站坪最大加算坡度为iq=2.5‰,计算牵引质量,并进行起动与到发线有效长度检查(按无守车考虑)。[资料]确计算牵引力Fj=308000N,起动牵引力Fq=409500N,计算速度Vj=20km/h,机车长度Lj=21.1m,机车质量P=138t,车辆每延米质量qm=5.526t/m,wq′=5.0gN/t,wq″=(3+0.4iq)g,且不小于5.0gN/t;
某新建设计线为单线铁路,ix=12‰,韶山1电力机车牵引,车辆采用滚动轴承货车;到发线有效长度650m,站坪最大加算坡度为iq=2.5‰,(1)计算牵引质量,并进行起动与到发线有效长检查(按无守车考虑)。(2)计算牵引净重和列车长度。
电力牵引,ix=6‰,近期货物列车长度LL=750m,线路平面如下图所示,该地段要用足坡度下降,试设计其纵断面。曲线资料:曲线①:α=30°42′30”,R=1800,LY=964.73曲线②:α=24°00′00”,R=500,LY=209.44曲线③:α=25°40′00”,R=500,LY=223.98曲线④:α=20°30′00”,R=1000,LY=357.79曲线⑤:α=31°30′30”,R=1500,LY=824.89
在沿河定线时,遇到河谷自然坡度大于最大坡度而侧谷又比较开阔时,常在侧谷内采用()的展线。
折减后的最大坡度值精确到小数点后()位。
在平纵断面设计中,一般情况下,以下()是允许的。
在高速铁路设计时速为250Km的铁路的变坡点处,坡度差()〉
客货共线铁路的中间站可将咽喉区设在()的坡道上。
旅客列车设计速度为200Km/h的路段,坡段长度一般条件下不宜小于()m。
下面不是紧坡地段采用的定线方法是()。