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A.25米
B.50米
C.70米
D.75米
A.警冲标的位置,在直线段设在距离相邻线路中心各为2米的地方。
B.在曲线地段安设警冲标,无需考虑曲线的限界加宽。
C.警冲标至道岔中心距离,与道岔号数,线间距及连接曲线半径等因素有关。
D.信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处。
在车站线路的曲线地段,线间距加宽值公式为()
A.A
B.B
C.C
D.D
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客货共线铁路中,以下哪种情况需要进行坡度折减?()
某列车采用韶山3型电力机车牵引,机车质量P=138t,列车牵引质量G=2620t;车辆均采用滚动轴承。若列车长度为730m,当牵引运行速度为50km/h时,计算下列情况下的列车平均单位阻力:列车在平直道上运行;列车在纵断面为3‰的下坡道,平面为直线的路段运行;列车在长度为1200m,坡度为4‰的上坡道上行驶,该坡道上有一个曲线,列车分别处于下图中的(a)、(b)、(c)路段。
客货共线铁路的中间站可将咽喉区设在()的坡道上。
现有一坡段,其长度为1250m,i=7.5‰。该坡段上有一曲线和隧道,曲线α=35°42’,R=800m,Kr=498.47m;已知隧道单位空气附加阻力=2.0N/t。问该坡段的平均加算坡度是多少?
线路纵断面中的一段如下图所示,变坡点处设计高程为123.45m,I级铁路,求TSH、LSH及竖曲线上每20m点处的施工标高(图中1、2、3……等各点)。
旅客列车设计速度为200Km/h的路段,坡段长度一般条件下不宜小于()m。
在平纵断面设计中,一般情况下,以下()是允许的。
某设计线为单线铁路,ix=8‰,东风4型内燃机车牵引;到发线有效长度650m,站坪最大加算坡度为iq=2.5‰,计算牵引质量,并进行起动与到发线有效长度检查(按无守车考虑)。[资料]确计算牵引力Fj=308000N,起动牵引力Fq=409500N,计算速度Vj=20km/h,机车长度Lj=21.1m,机车质量P=138t,车辆每延米质量qm=5.526t/m,wq′=5.0gN/t,wq″=(3+0.4iq)g,且不小于5.0gN/t;
公里标应注写各设计阶段代号,定测为()。
城际铁路最小坡段长度一般条件下不小于()m。