A.内燃机>汽轮机>蒸汽机
B.汽轮机>蒸汽机>内燃机
C.汽轮机>内燃机>蒸汽机
D.蒸汽机>汽轮机>内燃机
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A.排水量越大、初始船速越小,倒车冲程越大
B.排水量越大、初始船速越大,倒车冲程越大
C.排水量越小、初始船速越小,倒车冲程越大
D.排水量越小、初始船速越大,倒车冲程越大
A.减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间
B.减速常数随船舶排水量的不同而不同,排水量为1万吨的船舶,其减速常数为5分钟
C.A、B都对
D.A、B都不对
A.从发令开始至船对地
B.从发令开始至船对水
C.螺旋桨开始倒转至船对地
D.螺旋桨开始倒转至船对水
A.船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
B.船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时
C.船舶对水速度降到0时
D.船舶对地速度降到0时
A.呈线性变化,逐渐降速为零
B.呈线性变化,逐渐降速为定常值
C.呈非线性变化,开始降速较快,而后下降率变低,逐渐降速为零
D.呈非线性变化,开始降速较慢,而后下降率加快,逐渐降速为零
A.开始递减快,随后呈非线性递减
B.开始递减慢,随后呈非线性递减
C.开始递减快,随后呈线性递减
D.开始递减慢,随后呈线性递减
A.船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
B.船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
C.船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
D.船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
A.15倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3
B.20倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3
C.15倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2
D.20倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2
A.与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比
B.与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比
C.与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比
D.与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比
A.与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比
B.与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比
C.与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比
D.与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比
最新试题
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶