A.故障解锁
B.正常解锁
C.取消进路
D.人工延时解锁
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A.10
B.20
C.30
D.40
A.45±10
B.50±10
C.55±10
D.60±10
A.5
B.6
C.7
D.8
A.50
B.60
C.70
D.80
A.脉冲
B.固定
C.高电平
D.低电平
A.保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B.保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C.为了使BSJ可靠释放
D.为了使JXJ可靠释放
A.甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号
B.列车到达乙站
C.区间闭塞,甲站准备发车
D.列车自甲站出发,已在区间运行
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接、发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
A.ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.FDJ可靠吸起和延长通知出发
A.发车站轨道电路空闲
B.接车站轨道电路空闲
C.接、发车站轨道电路空闲
D.区间空闲
最新试题
站内电码化时,当列车进入接车进路时,机车上收到()信息。
逐段预叠加站内电码化当列车进入三接近时向所有区段发送电码化信息。
对ZPW-2000A地面信息来说,机车信号由26.8HZ进入无码区段,机车信号显示()灯。
某ZPW-2000A闭塞分区接收通道,当系统正常且电缆模拟网络长度为4.5km时,该电缆模拟网络测试孔上测到的信号()最大。
ZP-89移频自动闭塞系统中,当某区段发送盒载频为550Hz,低频为26Hz 时,其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化()次。
ZPW-2000A轨道电路中,当主体化机车信号显示红黄及红黄闪灯光时,列车所在闭塞分区前方地面信号机均显示红灯。
对ZPW-2000A地面信息来说,机车信号由11.4HZ进入无码区段,机车信号显示()灯。
闭环站内电码化始终对送向轨道区段的信息进行检测。
逐段预叠加站内电码化中,当()时,正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。
64D系统当接车站同意接车按下BSA时,接车站和发车站BSJ随之落下。