单项选择题纵向受浪航行的船舶,容易产生拍底的条件中,下列哪项正确?()

A.波长近似等于船长
B.波长远大于船长
C.波长远小于船长
D.与波长和船长无关


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1.单项选择题船舶在大风浪中航行,甲板上浪:()

A.将会影响船舶稳定性,需适当加速航行
B.将不会影响船舶稳定性,需适当加速航行
C.将会影响船舶稳定性,需适当减速航行
D.将不会影响船舶稳定性,需适当减速航行

2.单项选择题船舶顶浪航行中,纵摇、垂荡和拍底严重时,为了减轻其造成的危害:()

A.减速措施无效,转向措施有效
B.减速措施无效,转向措施无效
C.减速措施有效,转向措施有效
D.减速措施有效,转向措施无效

3.单项选择题按近似公式估算重荡周期Tn,下列正确的是:()

A.Tn与风浪大小有关,与吃水无关
B.Tn与风浪大小无关,与吃水无关
C.Tn与风浪大小无关,与吃水有关
D.Tn与风浪大小有关,与吃水有关

5.单项选择题正常积载的一艘船舶,其横摇周期TR与纵摇周期TP、垂荡周期Tn之间的关系()

A.TP>TR>Tn
B.TR>Tn>TP
C.Tn>TP>TR
D.TR>TP>Tn

6.单项选择题一般情况下,船舶的横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系近似可认为是()

A.TP≈Tn≈1/2TR
B.TR≈TP≈1/2Tn
C.TR≈Tn≈1/2TP
D.TR≈TP≈Tn

7.单项选择题当船舶处于纵摇和垂荡都较严重时,为了减轻摇荡,需避开临界区域,对商船来说最有效的措施是:()

A.改变航速
B.改变航向
C.将航速降低至保持舵效的速度
D.三者都不对

8.单项选择题顶浪航行的船舶如处于临界区域的摇摆状态,则应:()

A.保持状态
B.改变该状态,使船舶进入亚临界状态
C.改变该状态,使船舶进入超临界状态
D.对于商船,A、B均可

9.单项选择题当谐摇波长介于船长和最大能量波长之间时:()

A.该船处于临界区域,纵摇和垂荡非常严重
B.该船处于临界区域,纵摇和垂荡不太严重
C.处于亚临界区域,纵摇和垂荡非常严重
D.处于亚临界区域,纵摇和垂荡不太严重

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关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求

题型:单项选择题

船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动

题型:单项选择题

关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定

题型:单项选择题

接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班

题型:单项选择题

船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计

题型:单项选择题

互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路

题型:单项选择题

在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速

题型:单项选择题

船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住

题型:单项选择题

在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶

题型:单项选择题

白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动

题型:单项选择题