A.防洪重点处所,交通示意图
B.防洪重点处所,险情特点,交通示意图
C.防洪重点处所,应急抢险处置措施,交通示意图
D.防洪重点处所,险情特点,应急抢险处置措施,交通示意图
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A.地方厂矿企业
B.地方厂矿企业、施工项目部
C.地方厂矿企业、私营业主
D.地方厂矿企业、私营业主、施工项目部
A.上报防洪指挥部
B.制定安全防护措施
C.通知设备管理单位
D.报告段领导
A.设备和管理
B.管理和技术
C.设备和技术
D.设备和人员
A.该站
B.该站、相邻区间
C.该站、接轨专用线(专用铁路)
D.该站、相邻区间、接轨专用线(专用铁路)
A.警戒范围
B.警戒时间
C.警戒内容
D.限制速度
A.10~15mm
B.15~20mm
C.20~25mm
D.25~30mm
A.6~8mm
B.8~10mm
C.10~12mm
D.12~16mm
A.电务段、工务段
B.供电段、工务段
C.车务站段
D.车务段(直属站)、工务段
A.电务段、工务段
B.供电段、工务段
C.车务段(直属站)
D.车务段(直属站)、工务段
A.新填路基有无下沉塌陷
B.新增挡护设施有无开裂变形
C.路桥(路涵)过渡断路基是否下沉
D.线路几何尺寸变化频繁地段
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《普速铁路工务安全规则》规定,在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧,设移动减速信号牌防护。
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑(扭曲,基长3m)Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,除钢轨焊补作业外,不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时,须通过铁路局集团公司工务部门同意。
2015.1.22京沪下行K1874+520处线路工进行手工“三折”巡查作业时,由于作业工具侵限,导致事故发生。构成铁路交通一般B1类事故。