A.侧沟、吊沟、小桥涵等流水明显减退
B.降雨停止2小时后
C.降雨停止1小时后
D.侧沟、吊沟、小桥涵等流水明显减退;降雨停止2小时后
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A.1
B.2
C.4
D.6
A.值班站长
B.调车指导
C.值班站长(调车指导)
D.站长(副站长)
A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.90km/h
A.小时雨量小于15mm并持续20分钟以上
B.小时雨量小于15mm并持续30分钟以上
C.小时雨量小于20mm并持续20分钟以上
D.小时雨量小于20mm并持续30分钟以上
A.有影响行车的水害
B.雨量增大
C.降雨持续时间超过24小时
D.水漫线路
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.90km/h
A.出巡
B.限速
C.封锁
D.出巡、限速、封锁任意一种
A.小雨及以上
B.中雨及以上
C.大雨及以上
D.有
最新试题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时可以用捣镐打道钉。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于200km/h。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1680根,均匀布置。