A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
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A.2小时
B.3小时
C.4小时
D.不间断
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.90km/h
A.小时雨量小于15mm并持续20分钟以上
B.小时雨量小于15mm并持续30分钟以上
C.小时雨量小于20mm并持续20分钟以上
D.小时雨量小于20mm并持续30分钟以上
A.有影响行车的水害
B.雨量增大
C.降雨持续时间超过24小时
D.水漫线路
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.90km/h
A.出巡
B.限速
C.封锁
D.出巡、限速、封锁任意一种
A.小雨及以上
B.中雨及以上
C.大雨及以上
D.有
A.防洪重点处所,交通示意图
B.防洪重点处所,险情特点,交通示意图
C.防洪重点处所,应急抢险处置措施,交通示意图
D.防洪重点处所,险情特点,应急抢险处置措施,交通示意图
A.地方厂矿企业
B.地方厂矿企业、施工项目部
C.地方厂矿企业、私营业主
D.地方厂矿企业、私营业主、施工项目部
A.上报防洪指挥部
B.制定安全防护措施
C.通知设备管理单位
D.报告段领导
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《普速铁路工务安全规则》规定,可以得使用撬棍翻动钢轨。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况,进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量经常处于均衡状态。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1680根,均匀布置。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。