发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。

学生a说：发动机点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种，学生b说：柴油机用压缩着火，汽油机只采用电火花点火。下列说服正确的是（）。

冷火型火花塞适用于高压缩比，高转速的发动机。

传统点火系统分电器轴装在机油泵的顶端，利用速比为（）的斜齿轮由凸轮轴经机油泵驱动。

学生a说：火花塞电极间隙越大，越需要较高的电压才能跳火，学生b说：汽缸内混合气的密度越大击穿电压越高，下列说服正确的是（）。

发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角应（）。

学生a说：传统点火系统中的配电器每转一圈，各缸按点火顺序轮流点火一次，学生b说：与触点并联的电容器可消除触点火花，延长触点寿命，下列说服正确的是（）。

进气压力减小，燃烧速度变（），应适当（）点火提前角。

电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。

无触点半导体点火系统中，传感器（即信号发生器）取代了原来分电器中的断电器（凸轮和触点）。它是一种将非电量转变为电量的装置。