单项选择题航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。
A.停机
B.拖航
C.减缸航行
D.降负荷继续运转
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1.单项选择题航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套()造成。
A.过度磨损
B.裂穿
C.咬缸
D.活塞装置失中
2.单项选择题冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
A.上部
B.活塞行程中点
C.气口附近
D.下部
3.单项选择题气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。
A.磨损情况
B.磨损程度
C.磨损范围
D.磨损性质
4.单项选择题采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用()。
A.强固扣合法
B.强密扣合法
C.加强块扣合法
D.热扣合法
5.单项选择题气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。
A.镗缸
B.镗缸十镀铬+磨削
C.镗缸+镀铬
D.镀铁+磨削
6.单项选择题在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用()。
A.观察法
B.着色探伤
C.液压试验
D.磁粉探伤
7.单项选择题液压试验法可检验气缸套的()。
A.穿透性裂
B.表面缺陷
C.近表面缺陷
D.内部缺陷
8.单项选择题冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。
A.冷却水温度升高
B.膨胀水柜水位波动
C.滑油乳化变质
D.曲轴箱油位升高
9.单项选择题若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。
A.镗缸
B.镗缸+镀铬
C.镗缸十镀铁
D.镗缸+镀铁+镀铬
10.单项选择题柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。
A.外圆表面上部
B.外圆表面上部凸缘根部
C.外圆表面下部
D.外圆表面密封围处
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不属于吊缸检修的技术要求有()。
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