A.建议其停止施工
B.责令其停止施工
C.责令其施工慢行
D.责令天窗点内施工
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A.运输局
B.工程局
C.工务段
D.铁路局
A.检修分开
B.养修分开
C.维修与大修并重
D.只修不养
A.轨道框架阻力
B.轨道承载能力
C.线路运营能力
D.轨道防爬能力
最新试题
《高速铁路线路维修规则》规定,道岔区埋入式无砟道床底座裂缝I级伤损,应采用“()”进行修补。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨打磨列车预防性打磨原则上每60Mt 左右通过总质量进行一次,一般不宜超过()年。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理,以保证行车安全和平稳。
在直线及曲线半径R≥2000m的无缝线路地段连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过30mm,拨道量不超过10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。
《高速铁路线路维修规则》规定,新线开通后应对现场闪光焊、数控气压焊焊缝每()全断面探伤1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定,清筛枕盒和边坡不洁道床作业,枕盒清筛深度为枕底向下()mm。
《高速铁路线路维修规则》规定,超高计算在使用困难条件时,原则上先用足进出站列车的困难条件,再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后,通过列车欠超高仍超过困难条件限值时,应适当降低通过列车的线路允许速度,使欠超高符合上述规定。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值:波长100~300(不含)mm 时()mm,应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨肥边大于()mm 应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,基本轨轨底部位的探伤,正线和到发线道岔每()不少于1遍。