轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。

轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。

WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种规格。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。