CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

弹条V型扣件的轨距调距量在-16～+16mm之间。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

轨道板纵向连接CA砂浆灌注完成并达到3MPa（约需7天）后，即可进行窄接缝施工。

轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。