轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

弹条V型扣件的轨距调距量在-16～+16mm之间。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种规格。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

轨道板纵向连接CA砂浆灌注完成并达到3MPa（约需7天）后，即可进行窄接缝施工。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。