轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。