轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。

弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。