A、车刀装高
B、尾座偏移量不正确
C、车刀装低
D、切削用量不当
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A、锥度(角度)
B、形状
C、位置
D、尺寸
A、尾座套筒
B、主轴
C、滑板
D、刀架
A、分度圆
B、轴向齿厚
C、法向齿厚
D、周节
A、量具有误差或测量方法不正确
B、振动
C、没有进行试切削
D、看错图纸
A、圆柱度
B、尺寸
C、同轴度
D、圆度
A、精度低
B、导轨不直
C、刚性差
D、误差大
A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
A、孔口会扩大
B、圆度超差
C、同轴度超差
D、表面粗糙度大
A、尺寸精度
B、形状精度
C、偏心距
D、以上均可
A、外圆与内孔
B、外圆与外圆
C、内孔与内孔
D、偏心部分与基准部分
最新试题
装夹大模数多头蜗杆工件,大多采用()装夹方式,并利用工件台阶限位,防止工件车削时沿轴线方向移动。
在车孔时,如果车刀安装得高于工件中心,其工作前角增大,工作后角减小。
粗车低碳钢,在进给量大于0.3mm/r时,硬质合金车刀的合理后角约为8°~10°。
减小车刀的副偏角可使已加工面的表面粗糙度值降低。
在自定心卡盘加工偏心工件时应选用铜、铝等硬度较低的材料作为垫块。
在车削细长轴和薄壁件时,硬质合金车刀的合理主偏角是90°或93°,副偏角是6°~10°。
铜合金虽然切削性能好,但其线膨胀系数大,工件的热变形大。
刃倾角影响切屑流出的方向,当刃倾角大于0°时,切屑流向已加工表面。
采用双重卡盘车削偏心工件时,在找正偏心距的同时,还须找正自定心卡盘的端面。
车螺纹时,产生螺距不均或乱纹的原因可能是由主轴经过交换齿轮而来的传动间隙过大。