《国际卫生条例》规定，如果根据公共卫生危害的事实和证据发现船舶舱内存在着（）主管当局应当认为该交通工具受染，并可对交通工具进行消毒、除污、除虫或灭鼠。
Ⅰ．临床迹象；
Ⅱ．临床症状；
Ⅲ．感染；
Ⅳ．污染源。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
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系统风险评估是以实现系统安全为目的，运用安全系统工程原理和方法（），从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。
Ⅰ．对系统中存在的风险因素进行辨识；
Ⅱ．对系统中存在的风险因素进行分析；
Ⅲ．判断系统发生事故、职业危害的可能性；
Ⅳ．判断系统发生事故、职业危害的可能性及其严重程度。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.货物绑扎
B.海图改正
C.关闭舱盖
D.装卸危险货物
根据ISM规则，公司应当保证（）。
Ⅰ．为船舶配备合格、持证并健康的船员；
Ⅱ．新聘人员和新调至该岗位人员适当熟悉其职责；
Ⅲ．与安全管理体系有关的所有人员对有关规定、规则和指南有充分的理解；
Ⅳ．使船上人员借此能够获得以一种工作语言或他们懂得的其他语言书写的有关安全管理体系的信息。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.操作性
B.ISM规则符合性
C.海事劳工标准
D.船舶卫生状况
根据IMO的“港口国监督程序”，PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告，并标明（）。
Ⅰ．检查结果；
Ⅱ．船舶在PSC检查现场纠正的缺陷；
Ⅲ．船长、船东或经营人应采取的纠正措施；
Ⅳ．港口国检察官对缺陷纠正的建议。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.0.05mg/l
B.0.08mg/l
C.0.25mg/l
D.0.50mg/l
A.尽管允许例外，但在任何7天内的休息时间不得少于70小时
B.每周休息时间的例外，不应超过连续两个星期
C.在船上连续两次例外时间的间隔不应少于该例外持续时间的两倍
D.任何24小时内最少10小时的休息时间可以分成为不超过3个时间段，其中一段至少为6个小时，而另外两个时间段均不应少于2个小时
根据STCW公约马尼拉修正案的规定，当船舶（）时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。
Ⅰ．发生碰撞、搁浅或触礁；
Ⅱ．在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物；
Ⅲ．被以不稳定或不安全方式操纵；
Ⅳ．出现货损货差。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.机舱
B.起居场所
C.驾驶室
D.船长室
A.船东不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
B.船东可以限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
C.租船人不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
D.与船舶有关的各方均不得限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
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（）可用于冲洗甲板、锚链。
船上载荷的竖向移动，不影响船舶（）。
内河散装运输甲板驳装运散货时，较一般船舶具有更大的（）。
回声测深仪的测量精度，深水档误差为（）。
为了保证船舶航行安全，船员必须了解船舶在各种装载情况下是否都具有（）。
忌潮湿的货物不能与散发水分的货物（谷物、木材、水果和矿石等）（）装载。
在因调查而进行的修复之后或进行了任何重要修理或更新之后，根据具体情况进行一次普通或部分检验。是（）检验。
（）不属于舱底水管系。
载荷的水平纵移可使船舶产生（），通过载荷的水平纵移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以调整。
商品标志不得用（）填写。