A.每艘救生艇和救助艇，应装载至有关负荷的1.1倍，并通过其释放机构将其吊起。然后在释放机构带着负荷的情况下将该救生艇或救助艇释放。
B.如果救生艇释放装置固定式结构连接有变动，对安装于艇上每一释放装置的接头应承受相当于其满载乘员和属具重量的负荷，释放装置或其与艇的接头应不损坏。
C.每艘救生艇和救助艇，应装载至满载负荷，进行回收试验。
D.装备齐全的救生艇（当安装于20000总吨或以上的货船上时）和救助艇应能当船舶处于首尾等吃水并以不低于5节航速在静水中前进时降落水中。试验后，救生艇或救助艇或其装备应不损坏。

A.船厂
B.制造商
C.船员
D.制造商的代表

A.应尽实际可能与当前船舶检验周期相协调。
B.不允许与当前船舶的检验周期相协调。
C.经船东申请，如无法与当前船舶检验周期相协调，可允许对新改建的部分执行不同于本船的检验周期。
D.强制与当前船舶的检验周期相协调。

A.2016年3月1日；CO₂
B.2016年7月1日；CO₂
C.2016年7月1日；N₂
D.2016年3月1日；O₂

A.20；2
B.30；2
C.20；4
D.30；4

A.新修订的FSS规则第15章适用于油船、化学品船和液化气体船，并有追溯要求。
B.惰性气体的气源明确除主辅锅炉烟道气外，还可以是燃油或燃气发生器和氮气发生器。惰性气体含氧量超过5%时，惰性气体应自动排向大气。
C.当惰性气体供气总管内的含氧量超过5%（按体积计）时也应予以声光报警。
D.惰性气体发生器应位于液货舱区域以外，内有惰性气体发生器的处所不应有直接通向起居处所、服务处所和控制站的出入口，但可以位于机器处所。如果不是位于机器处所，该处所应与起居处所、服务处所和控制站之间以气密钢质舱壁或甲板进行分隔。并应为该处所提供有效的正压式机械通风。

A.2016年1月1日起，位于货船机器处所内的机器控制室应设有2条脱险通道，其中至少1条能提供通往机器处所外部安全位置的连续防火遮蔽。
B.机器处所内的所有斜梯和梯道应采用钢质材料，并设有扶手。
C.2016年1月1日及以后建造的客船和货船，机器处所内的主工作间应设有两条脱险通道，其中一条应有连续的防火遮蔽通往机器处所外的安全位置。
D.机器处所内所有斜梯和梯道采用钢质材料，其底面采用钢质护板防止下部热和火焰危害。

A.总长
B.总长的96%
C.最小型深的85%处的水线长
D.最小型深的85%处的水线全长的96%

A.4年
B.6年
C.18个月
D.都不是

A.A
B.B
C.C
D.D