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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定乘务人员应迅速做好对旅客的宣传（使用应急电喇叭），稳定旅客情绪，组织起火或爆炸车厢旅客向邻近安全车厢疏散，疏散完毕后，应立即关闭车厢（）。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定禁止使用存在下述问题的铁鞋：支座有裂纹，没有挡板或挡板损坏，底板扭曲，鞋尖破损或弯曲，鞋尖与轨面不（），鞋尖宽度超过轨面宽度，支座或底板的焊接破裂或铆钉松动，底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲，铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定止轮器设置时应紧贴车轮，在列车一端头车（）单侧车轮的前、后各设置1个止轮器。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车所、客整所内存车线为尽头线时，止轮器应设于朝（）方向的左侧第一轮前、后。
《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定在登顶检查作业程序中司机得到列车调度员接触网停电的调度命令后，随车机械师必须和司机共同确认以下内容：命令号、调度员姓名、（）、（）等。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定乘务组要针对动车组运用安全中倾向性、（）、周期性问题，开展安全预想活动，并纳入随车机械师日常培训。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，停电期间，随车机械师巡视检查各车应急照明、蓄电池电压情况，停车（）时开启应急通风系统或配合客运人员开门通风。若应急通风蓄电池低压保护，应急通风装置停止工作，无法保证车内通风时，随车机械师通知列车长，由列车长组织安装防护网、（）。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，应急处置过程中，需随车机械师确认（）时，由供电调度员和列车调度员根据实际救援方案确定。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定随车机械师工作经历须有不少于（）的动车组地勤机械师工作经历以及（）以上（不少于3万公里）的随车机械师实习经历。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的动车组铁鞋设置完毕后，随车机械师通知司机（）停放制动、（）常用制动或紧急制动，使车轮压实铁鞋。