当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，...

判断题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

1.判断题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。

2.判断题大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。

3.判断题用单探头对焊缝轨底脚进行探测时，伤损≥φ4竖孔当量时应判重伤。

4.判断题在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。

5.判断题竖直力的主要组成部分是车轮的轮重。

6.判断题在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的余热进行轨头淬火。

7.判断题离线轨头淬火就是将钢轨轨头重新加热到奥氏体化温度，采用压缩空气或水雾冷却淬。

8.判断题热处理轨的焊接性能明显优于合金轨，这对当今铁路大力发展无缝线路尤其重要。

9.判断题热处理使钢轨的组织大大细化，在提高强度的同时还显著改善了钢轨的韧塑性。

10.判断题硫化物常以颗粒状残留于钢中，热轧时与钢一起被压延成带状夹杂，造成轨头或轨腰水平裂纹和分。