探伤中遇钢轨焊补时，执机人员必须“站停看波”在保持水量充足的情况下，探伤灵敏度应提高（）。

由于各种试件的结构、质量要求不同，可能缺陷的（）不一样，因而探测面可能是试件的所有面，也可能是其中的几个面，甚至只有一个可探测面。

在横波探伤中，探头K值对探伤（）有较大的影响。

探伤中对工件材料的（）有一定的要求。

采用两个斜探头（一收一发）交叉（）的扫查方式叫做交叉扫查。

焊缝探伤中斜探头K值的选择原则是（）。

剥离层下核伤可采用轨颚法进行校对，用轨颚校对法校对时，需在钢轨表面校对的灵敏度的基础上增加（）。

在探伤中选用较高的频率，将会使得（）因而发现小缺陷的能力强，可提高对缺陷的定位精度。

钢轨鱼鳞地段探测中应注意（）。

根据接头钢轨下颚裂纹形成的原因，可知其具有从（）逐步扩展的特点。