新能源汽车驱动电机和电机控制器是将（）电能转化为车辆行驶的机械能的重要元器件，相当于汽油机的（），是新能源汽车的核心。

高压维修工位的布置应满足以下要求：（）。

当BMS检测到（）发来的充电唤醒信号（Charge Wake Up）时，系统即进入充电模式。在该模式下B-继电器与车载充电器继电器闭合，同时为保证低压控制电源持续供电，DC-DC转换器继电器仍需处于工作状态。

当动力电池管理系统监测到点火开关的高压上电信号（Key-ST信号），即WAKE UP信号后，系统首先闭合B-继电器，由于电动机是感性负载，为防止过大的电流冲击，B-继电器闭合后即闭合预充继电器进入预充电状态；当预充电容两端电压达到母线电压的（）时，立即闭合B＋继电器并断开预充继电器进入放电模式。

变电流间歇充电法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，其特点是将脉冲充电中恒流充电阶段改为限制充电电压改变充电电流间歇充电。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用（）充电，直到电池恢复至完全充电态。

对于SOH的估算，BMS首先通过（）是否达到条件，如果达到设定的条件，BMS将通过流程进行估算，其中Cr为剩余容量、Cc为标称容量。

在电池均衡技术中，并联法是把电池按照（）的连接方式使用。

对BMS电源电路的电压进行检测，如果测试电压不是+B，则可能存在的故障是（）。

电池的（）是电池的额定容量与额定电压的乘积。

车辆正常行驶，BMS检测动力电池是否漏电的标准是，绝缘电阻小于（）。