A、建立完善的助航标志
B、指挥和组织船舶航行
C、广泛地实行复杂的交通组织管理
D、提供助航指导
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A、建立助航标志
B、提供简单的情报信息
C、提供气象海况信息
D、提供助航指导
A、保护环境,任何服务
B、保护航道,助航服务
C、保护生态,任何服务
D、保护船舶免受侵犯,助航服务
A、应将航线画在推荐航线上
B、应将航线画在推荐航线的右侧1~2nmile处
C、当左舷为岸时,将航线画在推荐航线上,右舷为岸时,画在推荐航线的右侧2~4nmile
D、当右舷为岸时,将航线画在推荐航线上,左舷为岸时,画在推荐航线的右侧2~4nmile处也就是说推荐航线是近岸侧的航路,而远岸测航路在起2~4nmile外
A、能提供避碰决策
B、能阻止她船接近本船
C、能提供她船的操船意图
D、A、B、C都对。
A、可实现电子浮标
B、能阻止浮标漂移
C、能报告浮标漂移
D、A、C均可能
A、I~Ⅵ
B、I~Ⅴ
C、I~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
D、Ⅱ~Ⅴ
A、AIS是船舶自动改善避碰的方法
B、AIS是VTS取得与雷达无关的交通图象的手段
C、AIS是船舶报告程序的一种方式
D、以上都是
A、Ⅰ
B、Ⅰ,Ⅱ
C、Ⅰ~Ⅲ
D、Ⅰ~Ⅵ
A、3
B、4
C、5
D、6
A、判断两船间距失误
B、没看到来船
C、判断风流压失误
D、本船航速太快
最新试题
三向偏光弹性试验结果表明:仅在牛腿前的约2倍牛腿宽、1.5~2.5倍牛腿高范围内的主拉应力大于混凝土的容许应力,需要配置受力钢筋。
当水闸闸下尾水深度较大,且变化较小,河床及岸坡抗冲能力较强时,可采用底流式消能。
实用堰的断面型式很多,在溢洪道设计规范中建议优先采用驼峰型堰。
洞内消能一般适用于龙抬头式布置的隧洞。
一般土石坝沿坝体轴线方向可采用不同的坝坡。
泄槽弯曲段通常采用圆弧曲线,弯曲半径应小于10倍槽宽。
有压隧洞的纵坡一般采用顺坡,坡度为3%~10%。
铺盖的防渗效果随铺盖长度的增加而成倍增加。
隧洞中的弹性抗力对衬砌是有利的。
对于多泥沙河流及水头较高的水库坝下涵管,不适合采用斜拉闸门式进水口。