A.中修
B.项修
C.维修
D.小修
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A.定期检修
B.日常检修
C.临时检修
D.换季保养
A.2000-3000KM
B.8000-10000KM
C.400000-500000KM
D.10000km±1000KM
A.30
B.40
C.20
D.50
A.站段
B.车间
C.班组
D.工区
A.机械故障排除和事故应急处理能力
B.轨道车的构造、性能等知识
C.考核技术业务理论水平和实作能力
D.施工作业的规章制度
A.钢轨、轨枕、联接件、道床、道岔
B.钢轨、轨枕、道岔
C.钢轨、轨枕、道床、道岔
D.轨枕、道床、道岔
A.出乘前后
B.车辆有问题时
C.随时随地
D.作业完成前后
A.两年
B.一年
C.半年
D.一季度
A.实施制动
B.防溜措施
C.轮流值班
D.保养检查
A.爬闯结合
B.先闯后爬、爬闯结合
C.先闯后爬
D.先爬后闯
最新试题
轨道车运行控制设备的简称为GYK。
指导司机应脱产工作,负责指导、监督司机的标准化作业,参与司机的日常教育培训,组织司机学习与行车安全相关的规章制度,提高司机的运行操作技能。
新制或大修的重型轨道车,试运转不得少于100KM。试运转时,应联挂有合格证的轨道车,以策安全。
车钩的三态是指车钩工作时各零部件处于不同的位置,起着不同的作用,使车钩具有闭锁、开锁和全开三个工作状态。
发运行途中,遇信号突变、线路异状、危急行车和人身安全时,必须采取减速或停车措施。
轨道车出乘前,须接收GYK基本数据版本信息和运行揭示调度命令,并经车站值班员与司机共同确认。
轨道车司机执行双人值乘制度,均须取得L1或L2类《铁路机车车辆驾驶证》,并经运用单位培训考核合格,持《铁路岗位培训合格证书》上岗。
轨道车机组人员出乘前24h内休息时间不得少于8h,出车前预留不少于2h做准备工作(应急处置除外),一次连续工作时间(包括出、退勤时间)不得超过8h。
车辆摘挂妥当或电力机车重联过接触网电分相为二短一长声。
无线列调系统由车站电台、机车电台、有线调度电话设备和有线—无线转接设备等组成。