(A)计算油量时不需要进行罐壁温度修正
(B)计算油量时需要进行罐壁温度修正
(C)量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差
(D)汽车油罐车的环境温度即为油品温度
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(A)体积修正系数使用靠近法求得
(B)保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正
(C)量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差
(D)铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘
(A)45438kg
(B)54528kg
(C)54529kg
(D)45437kg
(A)计算油量时需要进行罐壁温度修正
(B)保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正
(C)量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差
(D)非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正
(A)38908kg
(B)38909kg
(C)38895kg
(D)38896kg
(A)33812kg
(B)33813kg
(C)33823kg
(D)33843kg
(A)35456kg
(B)35813kg
(C)48639kg
(D)50236kg
(A)体积计算时需要使用比例内插法
(B)计算体积修正系数使用比例内插法
(C)由于油罐埋地,不需要罐壁温度修正
(D)计算标准密度使用比例内插法
(A)纵倾值
(B)游离水的体积
(C)油品的标准密度
(D)罐壁温度修正系数
(A)毛标准体积
(B)毛表观质量
(C)毛计量体积
(D)重量
(A)CSW
(B)WCF
(C)CTSh
(D)VCF
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