A.水
B.柴油
C.润滑油
D.清洗剂
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A.安装定位
B.修理定位
C.检验定位
D.拆卸定位
A.汽缸的修理尺寸
B.汽缸磨损后尺寸
C.汽缸未磨损时尺寸
D.标准汽缸尺寸
A.0.02~0.008mm
B.-0.02~0.008mm
C.-0.01~0.004mm
D.-0.2~0.08mm
A.缩小直径
B.加大直径
C.修理
D.加热
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
A.相加
B.相减
C.相乘
D.相除
A.0.5格
B.50格
C.10格
D.1格
A.0.01mm
B.0.001mm
C.O.lmm
D.lmm
A.0.001mm
B.0.01mm
C.0.1mm
D.1mm
最新试题
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
缸套和曲轴轴线不垂直,势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁,从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。