A.柱塞及其套筒磨损过大
B.控油齿杆（或拉杆）咬死
C.机油压力过高
D.柱塞卡住
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A.不供油或供油量少
B.供油量少
C.不供油
D.供水
A.油门操纵柄限制螺钉调整不当
B.柱塞磨损过大
C.调节齿圈调节不当
D.调速器内机油过多
A.调速器内机油多少
B.调速器调整不当
C.机油压力过高
D.供油调整机构的调整
A.过少
B.过多
C.停止
D.过少或停止
A.间断冒黑烟
B.冒白烟
C.间断冒蓝烟
D.冒蓝烟
A.气门弹簧损坏
B.泵内机油温度改变
C.泵内有空气
D.外壳脏污
A.进气压力低
B.供油提前角过小
C.供油提前角过大
D.进气压力高
A.供油提前角过小
B.供油提前角过大
C.进气压力高
D.进气压力低
A.延迟角
B.提后角
C.提前角
D.关闭角
A.机油压力降低
B.启动困难
C.机油压力升高
D.压缩压力降低
最新试题
缸套和曲轴轴线不垂直，势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁，从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后，启动机运转正常，是无法启动的原因之一。
柴油机冷却液温度过高，活塞热量外传困难，而自身热负荷增加，或者活塞顶部结炭严重，活塞热量增高，易造成活塞热裂纹。
徒手绘制的零件草图要求表达方案正确、尺寸完整，并注有必要的技术要求。
正投影面所得到的视图称为主视图，侧投影面所得到的视图则称为左视图。
缸套和机体装配时若配合间隙过小，缸套产生微量横向摆动，使缸套台缘产生附加应力，造成疲劳损坏。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
冷却系统内聚集水垢严重时，将会造成柴油机过热。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大，都不会使缸体平面翘曲变形。