A.油门操纵柄限制螺钉调整不当
B.柱塞磨损过大
C.调节齿圈调节不当
D.调速器内机油过多
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A.调速器内机油多少
B.调速器调整不当
C.机油压力过高
D.供油调整机构的调整
A.过少
B.过多
C.停止
D.过少或停止
A.间断冒黑烟
B.冒白烟
C.间断冒蓝烟
D.冒蓝烟
A.气门弹簧损坏
B.泵内机油温度改变
C.泵内有空气
D.外壳脏污
A.进气压力低
B.供油提前角过小
C.供油提前角过大
D.进气压力高
A.供油提前角过小
B.供油提前角过大
C.进气压力高
D.进气压力低
A.延迟角
B.提后角
C.提前角
D.关闭角
A.机油压力降低
B.启动困难
C.机油压力升高
D.压缩压力降低
A.润滑油质量不合格
B.机油压力过低
C.燃油牌号不正确
D.空气滤清不良
A.活塞
B.喷油器
C.出油阀
D.套筒
最新试题
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。