A.润滑油质量不合格
B.机油压力过低
C.燃油牌号不正确
D.空气滤清不良
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A.活塞
B.喷油器
C.出油阀
D.套筒
A.增加
B.减少
C.不变
D.增加或减少
A.不变
B.增大
C.减小
D.增大或减小
A.回油
B.喷雾
C.滴油
D.不喷油
A.不能正常地启动和运转
B.能正常地启动和运转
C.机油压力急剧升高
D.额定供油量增加
A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中间供油位置
A.柱塞偶件转动不灵或卡死
B.机油压力调节阀
C.机油滤清器
D.润滑油量
A.喷油器喷孔出现滴油
B.供油量不足
C.机油压力降低
D.机油压力升高
A.弹簧质量不好
B.机油压力不足
C.弹簧上下端面不平
D.弹簧中夹有外来物
A.修理
B.更换
C.断裂
D.使用
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最新试题
缸套和曲轴轴线不垂直,势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁,从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。