A.喷油泵供油量多
B.喷油泵不供油或供油量少
C.机油压力过低
D.冷却水温不高
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A.柱塞及其套筒磨损过大
B.控油齿杆(或拉杆)咬死
C.机油压力过高
D.柱塞卡住
A.不供油或供油量少
B.供油量少
C.不供油
D.供水
A.油门操纵柄限制螺钉调整不当
B.柱塞磨损过大
C.调节齿圈调节不当
D.调速器内机油过多
A.调速器内机油多少
B.调速器调整不当
C.机油压力过高
D.供油调整机构的调整
A.过少
B.过多
C.停止
D.过少或停止
A.间断冒黑烟
B.冒白烟
C.间断冒蓝烟
D.冒蓝烟
A.气门弹簧损坏
B.泵内机油温度改变
C.泵内有空气
D.外壳脏污
A.进气压力低
B.供油提前角过小
C.供油提前角过大
D.进气压力高
A.供油提前角过小
B.供油提前角过大
C.进气压力高
D.进气压力低
A.延迟角
B.提后角
C.提前角
D.关闭角
最新试题
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后,启动机运转正常,是无法启动的原因之一。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
一个团队要求其成员有一种自制力,也就是对于现实要有一种挑战的勇气。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。