A.磨损
B.断裂
C.速度过低
D.润滑不良
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A.齿顶
B.键槽
C.轮齿
D.轮毂
A.突然变低
B.忽大忽小
C.很小
D.很大
A.喷油泵供油量多
B.喷油泵不供油或供油量少
C.机油压力过低
D.冷却水温不高
A.柱塞及其套筒磨损过大
B.控油齿杆(或拉杆)咬死
C.机油压力过高
D.柱塞卡住
A.不供油或供油量少
B.供油量少
C.不供油
D.供水
A.油门操纵柄限制螺钉调整不当
B.柱塞磨损过大
C.调节齿圈调节不当
D.调速器内机油过多
A.调速器内机油多少
B.调速器调整不当
C.机油压力过高
D.供油调整机构的调整
A.过少
B.过多
C.停止
D.过少或停止
A.间断冒黑烟
B.冒白烟
C.间断冒蓝烟
D.冒蓝烟
A.气门弹簧损坏
B.泵内机油温度改变
C.泵内有空气
D.外壳脏污
最新试题
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
缸套和机体装配时若配合间隙过小,缸套产生微量横向摆动,使缸套台缘产生附加应力,造成疲劳损坏。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。